身高：39.3米

體重：2000噸

最牛實力：它的頂升力達4000多噸，讓千米高空作業如履平地，在8級大風中平穩進行，4天一層的建設速度更是讓國內外驚艷。這個中國建筑“神器”為世界首創，展現了中國超高層建筑建設技術，在全世界領先的地位。

空中造樓機停靠在高空499米處，

這個四周封閉的移動工廠正在等待著突破500米大關的重任。

平臺自重2000噸，

再加上鋼筋、混凝土，以及塔吊等一系列裝備、物料，造樓機總重接近4000噸，

相當于3000輛小汽車，

它將在5個小時內，

整體頂升4.5米。

工人們正在進行頂升前的最后準備，安裝承力件。“這個承力件背后就是我們這個平臺的支點，我們把它叫做微凸支點，就是混凝土表面3公分厚的一層凸起，這一塊承力件就可以承受約400噸的承載力。”

這種有點像搓衣板的微凸支點是中國建筑的獨有發明，空中造樓機能夠經受住4000噸的荷載，抵抗14級大風，它是其中的關鍵。

承力件就像造樓機的手腳，緊扣在大樓核心墻體的支點上，大樓外側的液壓油缸負責提供動力，依靠微凸支點，大樓的墻體就變成了攀巖墻，造樓機馱著負重像猴子爬樹那樣一層層向上攀爬。

頂升中，鉤爪會不斷掛住墻面上凸起的小臺階，即便液壓機突發故障，12個鉤爪也會牢牢抓扣在墻面上，為百米高空造樓機的安全保駕護航。在極限情況下，可以抵御十四級大風。

這臺造樓機與過去最大的區別，就是頂升效率更高。上一代造樓機平臺上塔吊等重型設備，需要設置專用的洞口，平臺頂升后，再對塔吊進行頂升；完成全部重型設備的頂升通常需要2天。而現在，整體頂升可以將工期至少縮短20%。

技術人員用激光測距儀測量油缸的頂升行程，這個頂升力達到400噸的巨型裝備，是所有抬升動力的來源。這是在空中造樓機上第一次使用長行程的液壓油缸，6米行程可以讓平臺一次頂升到位，提高作業效率。

12個大型液壓油缸運行必須完全同步，高度差要控制在2毫米以內，否則可能導致平臺傾斜。

僅用5小時，新一代造樓機就完成了它500米關口的挑戰，這是中國建筑建造技術的新高度！

全球300米以上的高樓，有將近70%是中國建筑建造，超高層建筑領域中國高度、中國效率、綠色節能的建筑方式以絕對優勢領跑。

中建三局副總工程師、工程技術研究院院長王輝在片中講道：“全球最大的建筑市場在中國，全球超過一半的摩天大樓也在中國，我們有責任、有條件，也完全有能力，自主研制我們的核心技術裝備。我們可以自豪地說，它的誕生將中國乃至世界超高層建筑結構建設水平推向了一個新高度。”